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解决YCB齿轮泵的困油现象

发布日期:2017-12-05 点击: 次

YCB齿轮泵作为动力泵,用于输送工作油液。在三大液压泵(齿轮泵、柱塞泵和叶片泵)中,历史最悠久,制造比较容易、修理较方便、成本也比较低,普遍应用于机床、冶金、轻工、建筑、飞机、船舶、汽车、石化以及其他机械产品中。YCB齿轮泵所面对的最大问题之一就是困油现象,要解决齿轮泵的困油现象,就必须确切的描述出困油容积的变化情况。

在工作情况下,YCB齿轮泵的主动齿轮将根据上方向顺时针转动,而且扭矩是通过齿轮之间的啮合来传递的。从动齿轮则是逆时针转动,是在啮合力的作用下跟随主动齿轮转动。两个齿轮转动时,齿轮的轮齿在两齿轮中心线中点附近的啮合区域右侧相继进入啮合又从左侧退出啮合。随着齿轮的转动,左侧的吸油腔局部压力比外界大气压低,油液便会在大气压的作用下从油箱压入吸油腔,这就是外啮合齿轮泵的吸油过程;与此同时,油液会从过渡区进入到右侧的排油腔。这是经过齿轮的每个齿槽与泵体所形成的封闭空间由持续旋转的齿轮进入到过渡区的。

排油腔中,齿轮逐次进入啮合,啮合区域在中心线中点周围,两轮齿间的油液在过渡区,随着齿轮的转动进入压油腔,压油腔内液体压力会快速增大,因此油液将被挤出,这就是外啮合齿轮泵的排油过程。两个轮齿在主动轴的驱动下持续啮合转动,那么油液就会从吸油口持续不断的吸进,从压油口压出,实现了不间断的吸排油,排出作为系统动力源的液压油作用于整个液压系统。由齿轮泵工作原理可知,主动轴每转动一圈,齿轮泵排出来油液的体积就是两个齿轮所有齿槽的容积之和。对于标准齿轮(即变位系数等于零的齿轮),齿轮轮齿的体积和齿槽的体积相等,因此,外啮合齿轮泵的几何排量与齿轮泵的一个齿轮的各个齿槽齿形的体积之和相等。

油液介质在压力作用下,经过泵体内壁和齿顶圆之间的缝隙,从高压腔向低压腔的泄漏就是径向泄漏。径向间隙泄漏在齿轮泵总泄漏量中占15%-20%。0.03-O.lmm为径向间隙的一般尺寸。若是尺寸较大的径向间隙,则会造成齿轮泵的容积效率随着齿轮泵径向间隙泄漏量的增加而降低;若是尺寸较小的径向间隙,会使得齿轮泵的齿顶与泵体出现摩擦、刮碰,造成径向间隙变大,泄漏量就会增加,使得齿轮泵的容积效率降低了。此外,液压径向力也会使得齿轮出现偏心,影响径向泄漏,所以在实际设计径向间隙时应将其考虑在内。
 

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