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齿轮泵的原理及符号规定

发布日期:2017-05-12 点击: 次

随着液压传动技术的不断发展,液压元件发展越来越迅速。在现代液压技术中,齿轮泵是结构简单、产量和使用量最大的泵类元件,它不仅广泛应用于液压技术,而且也大量被用作润滑泵和食品、化工等工艺流程中的输液泵。齿轮泵的优点是结构简单、尺寸小、质量轻、工作可靠、自吸能力强、对油液污染不敏感等。但是,齿轮泵的排量不可调节,在一定程度上限制了其使用范围。目前,国内外学者关于泵和马达的研究主要在己有泵和马达工作原理的基础上对参数、结构和流量品质进行研究优化,改善各部件的材料、密封、润滑条件等方而进行研究,从而提高其实际使用寿命。然而,在泵和马达的结构原理上研究的较少。
目前,液压传动系统中大多数泵和马达都只有1个出口和1个进口,这些传动系统在实际应用中存在一些不足,因此需要开发一种存在多个输出泵和多种连接方式的马达。文中成功试验了内外啮合齿轮泵和马达(内1外1型)。
内外啮合齿轮泵中,外啮合齿轮组为外泵,内啮合齿轮组为内泵,形成一体多泵。内、外泵由同一电动机驱动,独自向系统输入油液,也可以组合工作。内外啮合齿轮马达中,外啮合齿轮组为外马达,内啮合齿轮组为内马达,内、外马达有多个输入口,同时驱动同一轴向外输出转矩与转速,形成多速马达。
内3外2型内外啮合齿轮泵的原理。外啮合副由主动大齿轮5和从动大齿轮2构成(大齿轮尺寸均相同),主动大齿轮5转动时,吸油腔A范围内齿轮脱开啮合,齿轮的轮齿退出齿间,使密封容积增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大气压的作用下,进入吸油腔A中。随着齿轮转动,吸入齿间的油液被带到另一侧,进入压油腔B中。在压油腔B范围内齿轮进入啮合,使密封性逐渐减小,齿轮间部分的油液被挤出,形成了齿轮的压油过程。当主动大齿轮5由电机带动不断转动时,齿轮脱开啮合一侧,由于密封容积变大,则不断从油箱中吸油,轮齿进入啮合的一侧,由于密封容积减小则不断地排油,形成一个不断循环的过程。同理分析内啮合泵,内啮合副由大齿轮2(或5)和小齿轮3(小齿轮尺寸都相同)所构成,每对大、小齿轮同向旋转。月牙板4将吸油腔a和压油腔b隔开。当电动机带动主动大齿轮5旋转,主动大齿轮5带动从动大齿轮2旋转,每个小齿轮与对应的大齿轮同向旋转,于是在吸油腔a的范围内,由于齿轮脱离啮合后齿间容积增大,形成负压,吸入油液;在压油腔h的范围内,由于齿轮进入啮合时齿间容积减少,将油液压出。

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