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齿轮油泵噪声及震动的原理

发布日期:2017-11-14 点击: 次

对于各种齿轮油泵,在试验过程中出现噪音和振动拐点现象:当转速增加到1500一2500r/min范围内,噪声及振动幅度会突然变大,当增大到某一值时,又随着转速的增加而急剧减小,之后才会随着转速的增加而增加,并在之后的额定转速内无拐点出现。

目前,对油泵壳体的油道也做过多种改动,并更换了不同齿数的齿轮,但拐点现象仍然存在,相关资料对噪音及振动拐点的内容也无所查询。经过试验组研究,噪声及振动的拐点状态可能有两方面原因:

①油泵在1500一2500r/min内泵体结构与流体的频率形成共振;②由于噪声振动与流体脉动率有关,而脉动率受转速影响。

油泵在工作时,一对齿在啮合与脱离啮合再到啮合的过程中,完成吸油和排油的过程,但由于油腔的急剧变小使得油品被急速“挤出”,整个过程是不连续的,这便是造成油泵流量呈脉动的原因。齿轮泵的瞬时流量的不均匀性产生的流量脉动造成液体压力的波动,从而引起泵体各零部件的振动和噪音增大。齿轮泵工作时,两齿轮做匀速圆周运动,且轮齿均匀分布在齿轮上,故产生的流量脉动呈周期性变化。通常,评价流量脉动用脉动率(流量不均匀性)和脉动频率两指标来衡量。

一般情况下用脉动率齿在啮合过程中容腔变化越大,噪声及震动也越大。同时脉动频率也是引起噪音和振动的原因之一,当产生的脉动频率与泵体的固有频率重合后,会引起油泵总成的共振,导致轴及密封原件的损坏。
 

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